Końcówka wtrysku paliwa YANMAR L100 L70 L40 186F 178F 170F typ 224, 150P224

OEM: 114650-32010

KUPUJ ZAMIENNIKI, WYŁĄCZNIE NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI!

W PRZYPADKU WĄTPLIWOŚCI W DOBORZE FILTRA, CHĘTNIE UDZIELIMY WSPARCIA.

Wymiana wtryskiwacza w silniku jest zalecana, gdy występują konkretne problemy z procesem spalania paliwa. Najważniejsze objawy to:

• Intensywne kopcenie:
• Czarny dym: Oznacza tzw. „lejący wtrysk”, który podaje zbyt dużą dawkę paliwa lub nie rozpyla go poprawnie, co prowadzi do niepełnego spalania.
• Biało-niebieski dym: Może świadczyć o zbyt niskim ciśnieniu wtrysku lub podawaniu paliwa w niewłaściwym momencie (niespalona mgła paliwowa).
• Stukanie silnika: Charakterystyczne, metaliczne pukanie (tzw. stuk wtryskiwacza) wynika z przedwczesnego samozapłonu źle rozpylonej dawki paliwa.
• Trudności z rozruchem: Gdy wtryskiwacz jest nieszczelny lub zapchany, silnik może wymagać wielokrotnego kręcenia rozrusznikiem, zanim „załapie”.
• Nierówna praca i wibracje: Silnik „kuleje” na wolnych obrotach, szarpie lub nagle gaśnie bez wyraźnej przyczyny.
• Wyraźny spadek mocy: Silnik traci dynamikę i słabnie podczas pracy pod obciążeniem (np. w zagęszczarce czy agregacie), ponieważ wtryskiwacz nie dostarcza odpowiedniej ilości paliwa w formie mgły.
• Paliwo w oleju silnikowym: Jeśli wtryskiwacz „leje”, nadmiar niespalonego paliwa może spływać po ściankach cylindra do miski olejowej, co jest bardzo niebezpieczne dla smarowania silnika.

Prosta diagnostyka: Możesz wykręcić wtryskiwacz, podłączyć go do przewodu wysokiego ciśnienia „na zewnątrz” i zakręcić silnikiem (zachowując ostrożność!). Prawidłowy wtryskiwacz powinien generować drobną mgiełkę i wydawać charakterystyczny „chrypliwy” dźwięk. Jeśli zamiast mgły widać strumień paliwa lub krople, element nadaje się do wymiany